ホンダモンキー チューニング初心者向け キャブレターセッティング キャブレター

メインジェットからのセッティングでは無くスロージェットから
アイドルアジャストスクリューの移り変わりのセッティング
またヘッドの選び方はカムシャフトの種類が沢山あることが条件である
ツインカムのヘッドはカムシャフトの選択幅が狭くベストの適合が
不明である。リフト量　オーバーラップ等　シングルカムで煮詰める事で下手なツインカムより加速も良くなるであろう、Ａ型のエンジンで
ＯＨＶの古典的なＴＳサニーではリッター100馬力以上をたたき出していたのはあらゆるチームがカムシャフトを削り込んでいたわけだ
そのプロフィールは一説によると3百種も有ったと言う。
Ａ１２改1295ＣＣ？だったか　１30馬力を超えるエンジンが沢山できてきたのはカムシャフトによる影響が大きく　その流れだとカムシャフトの豊富なエンジンを選ぶことは当たり前である。
メカ的にはツインカムは面白いのであるがカムシャフトが豊富だとは
言えない。また適合も同一のメーカに限定されたりするので
我慢して　その特性で乗るしかない　そうであれば低速が欲しい
中速が欲しい等　切り替えられるシングルカムを煮詰めた方が
ストレスが無い。　
CB無線 　桜井アース　のオーダーメイド　スパークグリス封入済
純銅端子付き　と同軸ケーブル
私のポリシーは最小のコストで最大のパワーを維持する事　
　お金は大事に使いましょう。
桜井アースを使った場合　アース損失は半分～１／４になり
送信と受信がビックリするほど変化します。
世の中は考えれば　ちょっとした工夫でタダで得する事ばかり
アマチュア無線やＣＢ無線　電波伝搬や　
小さなパワーで絞り出す技術　良いアンテナや良い無線機
Ｅスポ等で飛ばすテクニック等　接地型モービルアンテナの大切なこと
買ってはいけない無線機や部品、その他クルマ、オートバイの
チューニング　駄目なアマチュア無線機やＣＢ無線機

[@gitanes9071]

笑うわw何語ってるんだか。このモンキーがなんccかわからないけど、キャブがCR？w武川語ってるから、88か106なんだろうけど、ま、武川の乾式はいいと思う。CRはセッティングが出ないよ？せいぜいフラットの24が排気量から言うと限界でしょ。おすすめで出たから来てみたけど、笑ったわw

[@sakuraishinichi]

参考にいたします＾＾有難うございます＾＾